BMW X1 sDrive 18i – zaprojektowane przez Polaka!

Nowe BMW X1 to pretendent do dużego sukcesu sprzedażowego. Kompaktowy SUV z Bawarii ma wiele do zaoferowania, a dla naszych rodaków ciekawym faktem może być to, że nadwozie tego modelu w najnowszym wydaniu, zaprojektował polski stylista – Jacek Pepłowski. I przyznać trzeba, że zrobił to naprawdę nieźle, bo X1 już na pierwszy rzut oka wzbudza pozytywne emocje!

Subiektywnie stwierdziłbym, że najnowsze wcielenie X1 jest dojrzalsze, niż poprzednicy. o ile trudno było im cokolwiek zarzucić pod względem techniki, o tyle w mojej opinii nie kwalifikowały się do określenia SUV – bardziej crossovera.

Nowe X1 jest większe i masywniejsze, a przede wszystkim bardzo proporcjonalne. Polski stylista nadał mu cechy charakterystyczne dla tej marki z ostatnich lat – mamy więc duże nerki, które w tym przypadku jednak nie wzbudzają takich emocji jak np. w Serii 4 i “ukryte” klamki nie wystające poza karoserię. Fenomenem jest przy tym aerodynamika, bowiem X1 ma bardziej opływowe kształty niż Seria 8 Coupe: 0,26 Cx wobec 0,29.

3 cylindry, przedni napęd…

Kompaktowy SUV BMW produkowany jest w zakładach w niemieckiej Ratyzbonie, w Bawarii. Trzecia generacja X1 powstaje na nowoczesnej, przednionapędowej platformie FAAR i po raz pierwszy w historii tego modelu, dostępny jest we wszystkich współczesnych rodzajach zasilania: spalinowym, hybrydowym i elektrycznym.

Prezentowany egzemplarz, dysponuje podstawową jednostką. Jest to w pełni spalinowy silnik benzynowy, 3-cylindrowy o pojemności 1.5 litra, generujący moc 136 koni mechanicznych, która płynie tylko na przednie koła. Chociaż nie brzmi to zachęcająco jak na standardy BMW, napęd okazuje się wystarczający do miejskiej jazdy, a i na trasie jakoś sobie radzi. “Jakoś”, bo nieco ponad 9 sekund o 0 do 100 km/h to jak na standardy BMW długo.

Sposób prowadzenie w codziennym użytkowaniu też nie zawodzi. Dzięki przedniemu napędowi, zachowanie samochodu jest bardziej przewidywalne, a pamiętajmy, że X1 w żaden sposób nie było projektowane do jazdy sportowej. Mylące może być jednak zawieszenie, bowiem X1 jest zwyczajnie twarde. osobiście preferowałbym więcej sprężystości na poprzecznych nierównościach.

Najlepsze osiągi zapewniają odmiany hybrydowe i w pełni elektryczna. Mogę one mieć nawet ponad 300 koni mocy.

Tabletowe wnętrze

Wnętrze zdominowane jest przez zakrzywioną taflę z dwoma ekranami. Mają one przekątne 10,25 cala i 10,7-cala i obsługują najnowszą wersję VIII systemu operacyjnego. Tablety odpowiadają za niemal wszystkie funkcje w samochodzie. Rozbudowane menu steruje fotelami, nawigacją, klimatyzacją, a nawet możliwości rejestracji wideo jazdy. Nawigacja ma funkcję rozszerzonej rzeczywistości – wykorzystując przednią kamerę, może ona na centralnym wyświetlaczu nanosić w czasie rzeczywistym strzałki obrazujące kierunek jazdy.

Pomiędzy przednimi fotelami znajduje się częściowo “lewitująca” konsola z  poręcznym przełącznikiem skrzyni biegów i kilkoma tradycyjnymi przyciskami. BMW coraz śmielej używa powierzchni dotykowych, na szczęście w nowym X1 wciąż pozostało kilka tradycyjnych klawiszy.

Jako samochód o miejskim charakterze, często trafiający w ręce kobiet, oferuje dużo praktycznych powierzchni, mogących pomieścić różne przedmioty. W przedniej części kabiny jest ich łącznie kilkanaście – schowki, kieszonki, uchwyty i półki. Z tyłu praktycznym rozwiązaniem jest przesuwana tylna kanapa. Wybierać można pomiędzy większą przestrzeni na nogi, pochyleniem oparcia, albo zwiększeniem przestrzeni bagażowej.

Skomentuj

komentarzy