Jesienny pokaz aut w Kuźni Wodnej w Gdańsku

Tradycyjnie, w pierwszą niedzielę października, przy Kuźni Wodnej w Gdańsku-Oliwie, odbył się kolejny pokaz zabytkowych i unikatowych samochodów. Wśród około 50 pojazdów pojawiły się zarówno bardzo leciwe samochody i motocykle, jak też i te młodsze, ale nie mniej wyjątkowe. 

Zabytkowa Kuźnia Wodna w Oliwie to największy niegdyś zakład przemysłowy nad Potokiem Oliwskim. Obecnie jest to jedyny tego rodzaju zabytek na terenie Polski północnej, aktualnie będący własnością Miasta Gdańsk. Od 10-lat przejęło się, że w pierwszą niedzielę października spotykają się tam miłośnicy dawnych technologii, w tym przede wszystkim wszelkiego rodzaju pojazdów mechanicznych.

Mam porównanie z poprzednimi edycjami i śmiało stwierdzam, że ta XI edycja przejdzie do historii. Pojawiły się auta, które rzadko pojawiają się na dużo większych eventach — i to mnie zaskoczyło najbardziej. Jednym tchem wspomnę o wojskowym STARze 660, ciągniku siodłowym VOLVO F12 żywcem wziętym z bazy PKS’u z lat 80-tych. Cieszę się, że Kuźnia Wodna, która przecież do niedawna była oddziałem Warszawskiego Muzeum Techniki, dalej skupia fanów starszych samochodów i motocykli. W tym roku jeszcze nie kończymy retro sezonu, klasyki do zabytkowej Kuźni Wodnej zjadą na Rajd Halloweenowy – mamy już wsparcie od Muzeum Gdańska w tej sprawie – informuje Bartłomiej Chruściński, współorganizator Pokazu.

W tegorocznym spotkaniu udział wzięli między innymi właściciele samochodów produkcji amerykańskiej, polskiej, szwedzkiej, włoskiej, niemieckiej i francuskiej.

Jedną z największych – dosłownie i w przenośni, atrakcji była prezentacja wielkiego Stara 660 M2 z 1968 roku. Ten duży, terenowy pojazd ciężarowy produkowany był w starachowickich zakładach od 1965 do 1983 roku. Najczęściej wykorzystywany przez wojsko jako transporter o różnym zastosowaniu. Egzemplarz zaprezentowany podczas pokazu przy Kuźni Wodnej pełnił funkcję sanitarną.

Ponadto zaprezentowana została replika samochodu CWS T-1 “Orzeł biały” z nadwoziem typu Kareta. Produkowany był w Centralnych Warsztatach Samochodowych w Warszawie w latach 1929 – 1931. Rekonstrukcji historycznego pojazdu podjął się Ludwik Rożniakowski z Wejherowa. Nie jest to pierwszy egzemplarz jaki odtwarza rekonstruktor. Wcześniej, w Wejherowie powstał CWS T1 w wersji z otwartym nadwoziem. Ogółem powstało takich samochodów około 800 sztuk, niestety żaden nie przetrwał w oryginale do dzisiaj.

Wśród polskich samochodów pojawiły się ponadto klasyczne modele Poloneza (w tym radiowóz milicyjny), Syrenki, Żuka, nawet Warszawy “Pick-up”, duże Fiaty 125 oraz “maluchy” 126p z różnych etapów produkcji. Nie zabrakło również jednośladów takich jak Sokół czy Junak.

Reprezentacja samochodów amerykańskich to między innymi ogromny Cadillac Fleetwood 75 z 1971 roku o długości ponad 6 metrów, rzadki Chrysler Cordoba z 1975 roku czy Buick Le Sabre i Lincoln Continental.

Najstarszym samochodem zlotu był Wiliys-Knight budowany w latach 1914-1933.

Tradycyjnie, nie zawiedli również trójmiejscy posiadacze youngtimerów. podczas pokazu można było spotkać między innymi czerwone BMW M3 E30, rzadko widywanego już Peugeot’a 605 oraz kultowego UAZ’a.

O obiekcie

Drewniany budynek kuźni składa się z dwóch części przedzielonych Potokiem Oliwskim, nad którym posadowiono obiekt. Każda z części posiada piec grzewczy i młot napędzany odrębnym kołem wodnym o średnicy 4 m, z umieszczonymi na obwodzie 44 łopatkami. Są to koła nasiębierne osadzone na kwadratowych w przekroju (0,7 * 0,7 m) wałach dębowych o długości 8 m. Zastosowana dźwignia przy obrocie wału podnosi młot o ciężarze około 250 kg, który spada następnie z wysokości około 40 cm na kowadło.

Elementem wyposażenia są również nożyce mimośrodowe, poruszane małym kołem wodnym o średnicy 3,1 m, osadzonym na wale dębowym o średnicy 0,5 m i długości 4,7 m. Nożyce pozwalają na cięcie rozgrzanego żelaza o grubości 40 mm [źródło: wikipedia].

Skomentuj

komentarzy