Moto3m.pl Trójmiejski Portal Motoryzacyjny
Ikona sportowego samochodu, najbardziej charakterystyczny model marki i obiekt pożądania każdego miłośnika motoryzacji – najnowsze wcielenie kultowej 911-tki na stałe zagościło w Porsche Centrum Sopot. Polska premiera VIII generacji tego modelu odbyła się w Gdańsku, na początku lutego tego roku. Kilka tygodni później model trafił do wszystkich dealerów Porsche w kraju. Egzemplarz prezentowany w sopockim Centrum Porsche to wersja Carrera 4S. Ponadto, dealer przygotował dla swoich klientów także samochód demonstracyjny.
W nowym Porsche 911 zachowano DNA wszystkich poprzedników. Jest więc charakterystyczny i ponadczasowy kształt, konstrukcja – z silnikiem typu bokser umieszczonym za tylną osią oraz ekskluzywny charakter, który łączy sportowe cechy z możliwością komfortowego użytkowania na co dzień.
Sylwetka samochodu nabrała muskularności. Znacznie poszerzone są nadkola, które skrywają 20-calowe koła z przodu i 21-calowe z tyłu. Tylny pas ma teraz identyczną szerokość we wszystkich modelach, a zdobi go LED’owa listwa w tym samym stylu jak zastosowana wcześniej w nowych modelach Cayenne, Macan i Panamera. Nowością są także wkomponowane w płaszczyznę drzwi elektrycznie wysuwane klamki. Cała karoseria, poza przednią i tylną partią jest teraz wykonana z aluminium. Z przodu nadwozie jest o 45 mm szersze niż w poprzedniku.
Całkowicie nowe wnętrze charakteryzuje się przejrzystymi i prostymi liniami deski rozdzielczej z zagłębionymi instrumentami. Inspirację stanowiły tu modele 911 z lat 70. Kierowca odczytuje informacje m.in. z dwóch bezramkowych, swobodnie uformowanych ekranów, które zlokalizowano po bokach obrotomierza – typowo dla Porsche umieszczonego pośrodku zegarów. Obok, po prawej stronie, znajduje się centralny ekran PCM o przekątnej 10,9”.
Nowa generacja sześciocylindrowych, turbodoładowanych silników typu bokser została zmodernizowana i osiąga teraz wyższą moc niż kiedykolwiek wcześniej – w modelach S jest to 450 KM. Efektywność napędu wzrosła za sprawą ulepszonego procesu wtrysku oraz nowego układu turbosprężarek i systemu chłodzenia powietrza doładowującego.
Turbodoładowany sześciocylindrowy bokser w 911 Carrera S i 911 Carrera 4S generuje teraz moc o 30 koni mechanicznych wyższą niż w poprzedniku. Oba modele pokonały czterosekundową barierę przyspieszenia od zera do 100 km/h: Coupé z napędem na tył potrzebuje na to 3,7 s, a 911 Carrera 4S z napędem na wszystkie koła – zaledwie 3,6 s. Dzięki temu oba samochody są o 0,4 s szybsze od swoich odpowiedników poprzedniej generacji. Opcjonalny pakiet Sport Chrono pozwala zwiększyć tę przewagę o kolejne 0,2 s. Prędkości maksymalne wynoszą 308 km/h w przypadku 911 Carrera S oraz 306 km/h dla wersji 4S.
Ceny 911 w wersji Carrera S zaczynają się od 595 000 zł i 633 000 zł w przypadku modelu 4S.
