MINI Countryman Cooper S ALL4 – stylowy wieśniak!

MINI Countryman to pod wieloma względami model przełomowy dla tego brytyjskiego producenta, powiązanego z koncernem BMW. Jest największy w ofercie, był pierwszym uterenowionym modelem tej marki i pierwszym produkowanym poza Wielką Brytanią (w Austrii). Do naszej redakcji na weekendowy test trafił Countryman w wersji Cooper S z napędem na 4 koła ALL4 i silnikiem benzynowym 2.0 o mocy 192 KM. 

Obecnie oferowana jest II generacja „wieśniaka” (ang. Countryman). Model trafił na rynek w 2010 roku, a aktualnie produkowany wariant dostępny jest od 2016 roku. Countryman uzupełnił ofertę MINI w najmodniejszym segmencie – czyli wśród crossoverów.

Samochód ma stosunkowo nie duże wymiary, ale jak na MINI wydaje się całkiem spory. Bazuje konstrukcyjnie na BMW X1 – i to jego duża zaleta. Platforma Bawarczyków pozwoliła połączyć doskonałe właściwości jezdne z całkiem niezłym komfortem.

MINI, w przeciwieństwie do BMW, ma w sobie więcej z gadżetu. Nie tylko stylistyka nadwozia, ale także dodatkowe akcenty na nadwoziu nadają mu niepowtarzalny charakter. Countryman występuje tylko w 5-drzwiowej wersji nadwoziowej. Zgodnie z duchem marki nie brakuje na nim brytyjskich akcentów, chociaż pod tym względem nie jest on tak bogaty, jak ma to miejsce w przypadku najbardziej charakterystycznego hatch’a.

Długość nadwozia wynosi niespełna 4.3 metra, ale samochód jest przy tym dość szeroki – 182 cm. Poza tym MINI Countryman stara się być bardzo Premium – nie tylko cenowo. To widać szczególnie we wnętrzu.

Kabina wykończona jest materiałami wysokiej jakości, w wielu miejscach nawet lepszych, niż można się tego spodziewać. Centralnym elementem kokpitu jest okrągły wyświetlacz, wraz z LED-owym ringiem, którego kolor zależny jest od trybu jazdy. Przyjemne wrażenie sprawiają także przełączniki rodem z lotnictwa – w tym ten główny – odpowiedzialny za odpalanie samochodu.

Kiedy już to nastąpi, MINI Countryman pokazuje się z jak najlepszej strony. Pomruk silnika jest słyszalny, ale nie uciążliwy. Sposób prowadzenia i akustyka wydechu sprawiają na tyle pozytywne wrażenie, że trochę rozczarowują osiągi 192-konnego motoru z BMW.

Wprawdzie przyspieszenie 7.2 sekundy do setki wygląda nieźle, to jednak zza kierownicy nie robi to imponującego wrażenia. Chwalić można natomiast ekonomikę – podczas naszego testu średnie zużycie paliwa udało się utrzymać poniżej 9 litrów, co przy mieszanej jeździe, należy uznać za satysfakcjonujący wynik.

Napęd w prezentowanym egzemplarzu przekazywany był na 4 koła poprzez układ ALL4, czyli xDrive z BMW. Trakcji nigdy nie brakuje, a dawkowanie mocy pomiędzy przednią i tylną oś w normalnych warunkach jazdy jest prawie nieodczuwalne. Testowany Countryman doposażony był kosztem 2,2 tys zł w adaptacyjne zawieszenie EDCEDC, które jeszcze dodatkowo wzmaga sportowe aspiracje tego modelu.

Ten model naprawdę świetnie jeździ. W każdej sytuacji na drodze jest przewidywalny, a dodatkowo podwyższony prześwit daje trochę więcej swobody poza nią. Chociaż szczerze – bałbym się nim wjechać w poważniejszy niż łąka teren.

Countryman jak na przedstawiciela prowincji jest oczywiście także bardzo funkcjonalny. Tylna kanapa jest przesuwana, regulować można także kąt pochylenia oparcia. Bagażnik w standardowym położeniu ma 450 litrów pojemności, a miłym dodatkiem jest miękka ławeczka wyciągana ze schowka i rozkładana na progu tylnej klapy.

Skomentuj

komentarzy